New Holland CR11 — коли неможливе стає реальністю

Всі ми неодноразово чули, що збільшення продуктивності зернозбиральних комбайнів можливе лише завдяки впровадженню сучасних рішень автоматизації робочого процесу. Адже розширення каналу проходження маси в комбайнах дедалі більше обмежується їхніми розмірами, масою та геометрією, які вже досягають меж законодавчих обмежень.

Тому рухатися в цей бік на сучасному етапі розвитку збиральної техніки дуже складно. Також не слід забувати, що подальше збільшення потужності двигунів теж буде вимагати іншого підходу для конструювання всієї силової лінії для передачі цієї потужності на робочі органи, вузли й агрегати. Як же бути? Невже сучасні зернозбиральні комбайни у тому вигляді як вони є — це максимум їхніх можливостей?

Провідний виробник збиральної техніки із новим найбільшим в лінійці та надпотужним (який при цьому залишається в габариті) зернозбиральним комбайном New Holland CR11, впевнено спростовує це твердження. Не дарма New Holland із цим двороторним красенем завоював єдину золоту медаль міжнародної виставки AGRITECHNACA 2023.

Нагадаємо, що зернозбиральні комбайни New Holland, зокрема модель СR 10.90 — наразі є чинним рекордсменом Книги рекордів Гіннеса. За 8 годин роботи цій машини вдалося зібрати понад 797 тонн зерна пшениці. Цей рекорд досі не побито, хоча було вже багато спроб.

Технічні можливості нового зернозбирального комбайна значно кращі. Тому не треба бути ворожкою, щоб стверджувати, що вже зовсім скоро ми матимемо нового рекордсмена. Хоча більшість технічних характеристик виробник ще тримає в секреті, але деякою інформацією все ж таки поділився.

«Перше, за що «чіпляється око», коли дивишся на цю машину, — це відсутність цілої низки звичних для нас пасів, що передають крутний момент на робочі елементи комбайну. Вся потужність, яка необхідна для приводу робочих органів жниварки передається за допомогою карданного валу по корпусу машини з правого боку, а живильний барабан, який подає масу до двох роторів, приводиться в дію механічно через лівий осьовий молотильно-сепаруваний ротор. Відповідно, такий підхід створив додатковий простір і дав можливість встановити більші в діаметрі ротори (24’’) та не збільшувати при цьому загальну ширину машини. Все просто та геніально», — говорить Євген Лабецький, продукт-менеджер компанії New Holland із зернозбиральної техніки в Україні та Молдові.

Основним елементом трансмісії в новому зернозбиральному комбайні CR є центрально розташована коробка передач з окремим виходом під карданний вал приводу жниварки в поєднанні з двигуном, який тепер встановлено поздовжньо та в похилому положенні відповідно до кута нахилу роторів. Потужність двигуна становить тепер 775 к. с., що разом із оптимізованою конструкцією молотильно-сепаруючої системи та системи очищення піднімає комбайн на недосяжний рівень пропускної здатності.

«Концепція всієї силової лінії забезпечує комбайну можливість «витримувати» збільшені навантаження від двигуна та оперувати більшими об’ємами обмолочуваної маси. Елементи силових передач розташовані компактно, що дало змогу збільшити самі робочі органи. Ротори стали не тільки більші в діаметрі, але й трохи довші. Окрім того, новий комбайн отримав систему повного реверсу живильної та молотильно-сепаруючої частин.

З конструкції виключили деякі вузли, наприклад, із системи обробки пожнивних решток. Це зменшило споживання енергії від двигуна, а завдяки модернізації решти робочих органів подрібнення та розподілення соломи й полови покращила якість цього процесу: навіть за максимально можливої ширини жниварки в 18 м розподілення соломи завжди рівномірне. До речі, новітня система розподілення пожнивних решток із використання радару отримала срібну нагороду на виставці та забезпечує автоматичне керування процесом», — говорить, Євген Лабецький.

Без належної системи очистки збіжжя збільшення діаметру та довжини молотильних органів не матиме ніякого сенсу. Адже, система очищення стає вузьким місцем роторних зернозбиральних комбайнів. Особ­ливо за сухих умов збирання врожаю, коли солома дуже крихка. Тут конструктори New Holland також відміно попрацювали і оснастили новий CR 11 подвійною системою очищення Twin Clean (у корпусі рами змонтували фактично два решітні стани із окремими шнеками для переміщення чистого зерна.) Тобто комбайн має два верхніх та два нижніх решета, які працюють послідовно, і мають значно більшу пропускну здатність.

Решітний стан оснащений подвійним комплектом датчиків, що вимірюють різницю швидкості потоку повітря над та під верхніми решетами. Таким чином комбайн «бачить» завантаження решітного стану зерновою масою і може вчасно відреагувати, щоб запобігти втратам зерна та витримати максимальні темпи збирання.

Крім того, система NutriSense™ оснащена датчиком NIR, який контролює якість врожаю за допомогою ближнього інфрачервоного випромінювання для аналізу вмісту поживних речовин, таких як білок, крохмаль і олія, а також рівня вологості, і може створювати карти цих показників для подальшого агрономічного аналізу.

Наступного року компанія планує випустити близько трьох десятків цих супермашин і провести їхнє тестування у господарствах фермерів-партнерів у різних частинах світу. Серійний запуск заплановано на 2025 рік.

Також цього року компанії вдалося отримати дві срібні моделі

Зокрема, завдяки оснащенню спеціальними камерами акумуляторного електротрактора T4 Electric конструкторам компанії New Holland вдалося розширити можливості трактора, що призвело до збільшення його ефективності в роботі зі збереженням високого рівня безпеки.

Системи камер, встановлені на даху кабіни та в передній частині капота, забезпечують, серед іншого, круговий – на 360°огляд з трактора, який можна перенести на термінал кабіни, огляд заднього навісного обладнання для полегшення з’єднання та автоматичне відключення ВВП, коли люди підходять занадто близько до карданного валу. Існують також функції Route Mode, де трактор йде заданою послідовністю руху, наприклад, у садах. Invisible Bucket забезпечує поліпшений огляд роботи фронтального навантажувача. Режим Follow-Me, можливо, буде особливо цікавий для таких робіт, як-от збирання овочів вручну або встановлення огорож, коли водіям доводиться постійно лазити вгору та вниз, щоб перемістити транспортний засіб вперед на кілька метрів. Якщо водій активує режим Follow-Me на терміналі трактора, а потім перейде у фронтальну зону розпізнання трактора для «ідентифікації», тоді трактор їде слідом. Крім того, є управління жестами, завдяки якому трактор також може отримувати вказівки щодо їзди за допомогою сигналів руками.

Вже не перший рік компанія займається розробкою та виробництвом двигунів, що працюють на біогазі, вдосконалюючи із року в рік цю технологію. На окремому стенді відвідувачі мали змогу ознайомитися із концептом працюючої енергонезалежної ферми New Holland і Bennamann, де біогаз, що виробляється із рідкого гною, використовується для виробництва електроенергії та палива для сільськогосподарських машин, створюючи негативний вуглецевий слід для ферми.

Сьогодні компанія New Holland є першим виробником, який запустив серійне виробництво трактора з газовим двигуном. Так, це славнозвісний трактор T6.180 Methane Power. Метан зберігають у баках трактора під тиском формі як CNG (стиснений природний газ). Оскільки щільність енергії CNG на літр об’єму бака становить лише приблизно п’яту частину від дизельного палива, час роботи таких транспортних засобів, як правило, обмежений. Але навіть незважаючи на це, вони знайшли своїх прихильників у світі.

Досить цікавим рішенням, яке завоювало ще одну срібну медаль, є використання зрідженого природного газу. З працюючим прототипом трактора T7.270 Methane Power LNG можна було ознайомитися на стенді. «З T7.270 Methane Power LNG (зріджений природній газ) використання біогазу переходить на новий рівень. Завдяки спеціальній технології подвійних стінок резервуари для газу з вакуумною ізоляцією більше не потребують циліндричної форми, і, отже, їх можна краще адаптувати до типових умов простору трактора, подібно до дизельних резервуарів. Тому одночасна заправка T7.270 LNG може становити близько 200 кг зрідженого метану, що приблизно в сім разів більше, ніж заправка T6.180 Methane Power, що робить його ідентичним до автономності та можливостей порівняно із тракторами, що працюють на дизелі», — говорить, Віталій Каплюк, продукт менеджер із тракторів компанії New Holland.

Проблему википання зрідженого газу New Holland вирішує за допомогою «кріоохолоджувача» (кулера), який постійно підтримує метан за температури нижче -162 °C і, отже, у рідкому стані. Енергія, необхідна для кулера з електричним приводом, є мінімальною та надходить від батареї, яку можна заряджати через зовнішнє джерело живлення або вбудований генератор IC (робота з випарним газом). Це означає, що концепції газових двигунів на зрідженому природному газі тепер також можуть стати реальним варіантом силової установки в сільському господарстві в поєднанні з можливістю використовувати власний біогаз (біо-СПГ) як паливо для транспортних засобів у системах з нейтральним викидом CO2.